Ministro Guevara no convence y el Presidente no da la cara
Confidencial / Iván Olivares
Mientras el presidente Ortega continúa sordo al reclamo nacional de un diálogo para enfrentar el paro del transporte, el ministro de Hacienda y Crédito Público, Alberto Guevara, intentó desmontar el paro del transporte, al presentar acuerdos firmados con diversas cooperativas de todo el país, pero la realidad le estalló en la cara al confirmarse que el paro no sólo no estaba resuelto, sino que se profundizó y extendió para esta semana.
Horas después del anuncio de Guevara más buses y taxis sumándose a más tranques por todo el país, a tal punto que desde el viernes por la noche no había duda entre los principales dirigentes de la huelga sobre lo que habría de ocurrir con ésta.
Andrés Lara, miembro de la Coordinadora Nacional de Transporte, dijo que “el paro se mantiene firme en todo el país. Estamos en una etapa de sostenimiento, visitando los departamentos para explicar a la gente que la lucha sigue”.
“El gobierno irresponsablemente llevará esto hasta la próxima semana”, acusó.
Pero Guevara, junto a su colega Fernando Martínez, titular del MTI, más el director del IRTRANMA, Francisco Alvarado, esperaban que la firma de varios presidentes de cooperativas, aceptando la oferta que les hacía el gobierno, bastara para desmontar el paro y para que el transporte volviera a la normalidad el mismo viernes.
El acuerdo incluía la venta de combustible con una rebaja de seis córdobas por galón, más la venta de un juego de llantas, batería y lubricantes para taxistas y buseros (estos últimos también pueden añadir el costo de las barras electrónicas que sirven para contar la cantidad de usuarios que abordan sus unidades cada día), en excelentes condiciones financieras.
Estas incluyen una rebaja automática del 50 por ciento del costo, pudiendo pagar la otra mitad a dos años de plazo con dos meses de gracia, a una tasa del 5% de interés anual, todo gracias a la ‘generosidad’ de Venezuela, que habría aportado recursos frescos provenientes de los Fondos ALBA.
Guevara no supo cuantificar el monto de esa línea de crédito, y se contradijo al preguntársele sobre los costos del paro, al asegurar primero que no había generado ningún costo, y corregirse después diciendo que aún no se había calculado el tamaño del daño económico.
Ortega sí pudo
Los principales dirigentes del sector del transporte insistieron a una voz que el paro no sólo no fue disuelto, como esperaba el ministro Guevara, sino que se amplió y profundizó al añadir tranques en nuevas localidades, con los transportistas preparándose para continuar su huelga por segunda semana consecutiva.
Rafael Quinto, Presidente de URECOTRACO y miembro de la Coordinadora Nacional de Transporte, aseguró que el paro se vio fortalecido con el cierre total de Matagalpa, Las Minas y Jinotega, pero además porque los Consejos Regionales de la RAAS y la RAAN se pronunciaron a favor de la huelga en ambas regiones.
Quinto dijo que es verdad que Guevara obtuvo las firmas de varios presidentes de cooperativas, pero que ese hecho les costó el puesto a varios que firmaron a espaldas de sus representados, y que en todos los casos, los socios de las cooperativas “se encuentran firmes en los plantones”.
“Mientras el ministro trata de crear una cortina de humo para hacer diversionismo, los transportistas siguen integrándose. Pareciera que el presidente [Daniel Ortega] no supiera que hay un paro de transporte”, especuló.
El dirigente gremial dijo que “ninguna oferta que no sea negociada con quienes están en el paro va a cobrar vigencia. Si el ministro Guevara cree que firmando va a desmontar el paro, está en su derecho de creerlo”, aseguró.
Quinto insistió en que “el gobierno debe negociar con la Coordinadora Nacional de Transporte y sus delegados departamentales. El gobierno pecó de subestimar al transporte, y eso fue un gran error”, sentenció.
Su colega Andrés Lara, también miembro de la Coordinadora, fue más allá al señalar que “este paro es el más grande que se ha hecho: más que los que se le hicieron a doña Violeta, a Arnoldo Alemán o a Enrique Bolaños. Daniel Ortega tuvo la habilidad de unir a todos los transportistas de Nicaragua”, señaló.
Firmas sin permiso
Lara detalló que si bien es cierto algunos presidentes de cooperativas firmaron sin el consentimiento de sus socios, los cooperados mostraron su sentir permaneciendo en la huelga, sea que estacionaran sus unidades en los tranques, o las dejaran guardadas en los garajes.
“Es verdad que Daniel Canales, presidente de la Cooperativa Sapasmapa firmó el documento, pero los socios lo destituyeron de inmediato”, relató Lara a la vez que aseguraba que más allá de la firma de Iván Vallecillo, de COTRAPAN, e Ismael Blanco de GRANMA, las unidades que las conforman están guardadas.
“La firma de la COTRAN fue una mentira del gobierno. Francisco Moreno estuvo en conversaciones con ellos, pero está en el tranque de Matagalpa con más de 50 buses. El gobierno firmó con 5 a 6 presidentes que no representan a nadie, en una falta de seriedad terrible. No entendemos por qué no negocian en serio”, dijo Lara, reafirmando que no aceptarán nada menos que congelar el precio en 40.50 córdobas por galón.
Vidal Almendárez, Presidente de FENICOTAXI, dijo que esa Federación normalmente representa unas 4,500 unidades en todo el país, pero dada la naturaleza del paro, en este momento puede hablar en nombre de unos 15,000 taxistas que se han sumado al paro.
Almendárez rechazó las aseveraciones del ministro Guevara, en el sentido que sólo hay unos 400 taxistas en huelga, y que los otros 10,000 que hay en Managua están trabajando normalmente…
“¿Qué sólo hay 400 en huelga? El ministro dice lo que sea”, se jactó a la vez que invitaba a recorrer los numerosos plantones en la capital.
